专题采访 | 如何构建智慧高速创新发展的开放生态?
2018-09-29 18:40
摘要:在互联网时代,开放共享已经成为创新发展的共识。

广东省交通集团总经理刘晓华先生在中国交通报和中国交通信息化杂志上发表了《如何构建智慧高速创新发展的开放生态》一文,我们有幸请到“智慧公路主题赛”的三位导师来跟大家聊一聊这篇文章。

 

|| 专家导师解读

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陈喆:在互联网时代,开放共享已经成为了创新发展的共识。对公路交通行业来说,更应该构筑自己的行业开放创新生态,这是势在必行的。最近我读了《如何构建智慧高速创新发展的开放生态》,文章提出了“开放式创新”这样一个思想,可以说是一次机制体制的创新。

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依托路网中心、广东交通集团等行业龙头所聚集的行业资源,供需双方通过一个创新创业平台进行知识产权交易。这个平台完全可以发展成为智慧公路领域的众创平台,从而开创公路交通行业的一种开放创新的新模式。

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罗锦兴:智慧高速的专业内容比较丰富,它是多学科、跨学科、多专业的。因此,这也决定了智慧高速的技术创新应该是开放式的。开放式创新既符合时代的潮流,又能节约开支,增加效率。

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从中也引出了这次智慧公路主题赛,来构建开放创新的创新生态系统。要集大众的智慧来创新智慧高速,利用全社会的力量来提升高速公路的服务水平。

 

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李斌:我们不仅要行得智慧,同样也需要建得智慧。从建设伊始,在公路建设的勘察、设计、建设、营运的过程中开放创新,以智慧的理念贯穿始终,全面构建智慧高速的新业态。

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智慧公路的建设任重道远,智慧公路主题赛的契机弥足珍贵。我本人也非常乐意借助这个平台与大家同学习、共进步。点燃思维的火花,为我们这个行业的进步贡献自己的力量。

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万敏达:新的科技创新是跨行业、跨学科、跨地域的,要吸引各个行业、各个学科、各个地域的外部资源,就需要建立一个开放、高效、创新、共享的平台。

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智慧公路主题赛围绕各种新的技术分享和交流,开展全方位的智慧公路建设研究,促进行业的增效升级。

 

|| 专家导师简介

 

陈喆

省联合电服公司结算中心总监

98年毕业于华南理工大学交通工程专业,历任广东联合电子服务股份有限公司运营部部长、总工室主任、拓展部部长、技术中心总监、结算中心总监, 2010年取得电子技术高级工程师专业技术资格,8年资深高工。2016年9月起在交通运输部路网监测与应急处置中心收费公路联网收费结算管理中心挂职技术总监1年半。

 

罗锦兴

省高速公路公司机电副总工

88年毕业于北京邮电学院电信工程系电信工程专业,2001年10月至今任省高速公路公司副总工程师,1999年取得交通工程高级工程师专业技术资格,19年资深高工。同时兼任广东省公路学会交通工程分会秘书长。

 

李斌

广东省南粤交投龙怀高速公路管理中心主任

1994年7月本科毕业于上海同济大学公路与城市道路专业;2008年10月博士毕业于上海同济大学道路与铁道工程专业。2008年取得高级工程师专业技术资格,10年资深高工。曾任广东省公路勘察规划设计院工程师、广东广乐高速公路有限公司清远管理处总工程师,2013年6月任职现职。

 

万敏达

广深高速公路公司代总经理

香港特别行政区居民,90年于香港理工大学电子工程系学士毕业,98年于香港理工大学电子及资讯工程博士毕业,曾任ASM太平洋科技有限公司、亚洲视觉科技有限公司研发人员及经理,1995年7月加入合和集团并委派至广深珠高速公路有限公司任职,现为广深珠高速公路有限公司的代总经理。

 

附文:刘晓华:如何构建智慧高速创新发展的开放生态(完整版)